隨著東南亞航空旅行需求回彈，總部位於馬來西亞的亞航集團（AirAsia Group）（以下簡稱亞航）預計明年業績會有強勁復甦。 這家曾經資金短缺的公司從最近的股票認購權（Rights Issue）中籌集2.33億美元。亞航週三表示，籌款活動將於當天完成，上市七年期可贖回可轉換無擔保伊斯蘭債務證券（RCUIDS）和認股權證。RCUID的名義價值為0.75林吉特，每個都帶有免費的可拆卸權證，根據兩個RCUIDS分配，每持有六股亞航股票，就有一個認股權證。 「股票認購是我們籌款戰略的關鍵部分，以支援東盟航空旅行在2022年強勁復甦 」 亞航CEO費爾南德斯表示，「會逐步恢復主要市場的航班，並預計新一年，許多航線可以恢復到疫情前水準。」加上供股收益和馬拉西亞國有企業Danajamin Nasional Bhd的5億林吉特擔保貸款，亞航現已籌集25億林吉特的新資本。費爾南德斯表示，這筆資金將為公司提供良好的資金流動性，以便在明年增加運營。「這兩年對於商業航空來說充滿了挑戰。幸運的是，現在情況在好轉。」費爾南德斯說，「我們戰勝疫情，並重新開啟業務，現在我們變得更強大。」航空公司是受疫情影響最嚴重的行業之一，世界各國政府為遏制病毒傳播，實施封鎖政策，並限制跨境旅行。根據國際航空運輸協會估計，全球航空公司去年損失約1380億美元，今年將損失約520億美元。「我們利用這段停滯的時間，重新審視公司營運的各個方面，例如成本控制、重組航線網絡和機隊。這樣我們可以建立更強大的隊伍，給客戶帶來更好的航空服務。」費爾南德斯說，「另外，亞航還將轉型成提供數碼旅行和生活方式的服務集團，不僅售賣機票，還為未來生活提供更靈活的模式」。上月，亞航跟隨東南亞的電商熱潮，推出包裹遞送服務。這項新業務與該航空公司的食品配送和乘車服務互為補充，並將用於開發一個綜合性的應用程式，對標東南亞的一些科技應用，如印尼的GoTo 和新加坡的Grab, Sea Group.費爾南德斯和Kamarudin於2001年接管當時負債的亞洲航空，經過數年發展，現已成為亞洲最大規模的低成本航空公司。 文/ Jonathan Burgos文章來源於Forbes.Asia
隨著東南亞航空旅行需求回彈，總部位於馬來西亞的亞航集團（AirAsia Group）（以下簡稱亞航）預計明年業績會有強勁復甦。 這家曾經資金短缺的公司從最近的股票認購權（Rights Issue）中籌集2.33億美元。亞航週三表示，籌款活動將於當天完成，上市七年期可贖回可轉換無擔保伊斯蘭債務證券（RCUIDS）和認股權證。RCUID的名義價值為0.75林吉特，每個都帶有免費的可拆卸權證，根據兩個RCUIDS分配，每持有六股亞航股票，就有一個認股權證。 「股票認購是我們籌款戰略的關鍵部分，以支援東盟航空旅行在2022年強勁復甦 」 亞航CEO費爾南德斯表示，「會逐步恢復主要市場的航班，並預計新一年，許多航線可以恢復到疫情前水準。」加上供股收益和馬拉西亞國有企業Danajamin Nasional Bhd的5億林吉特擔保貸款，亞航現已籌集25億林吉特的新資本。費爾南德斯表示，這筆資金將為公司提供良好的資金流動性，以便在明年增加運營。「這兩年對於商業航空來說充滿了挑戰。幸運的是，現在情況在好轉。」費爾南德斯說，「我們戰勝疫情，並重新開啟業務，現在我們變得更強大。」航空公司是受疫情影響最嚴重的行業之一，世界各國政府為遏制病毒傳播，實施封鎖政策，並限制跨境旅行。根據國際航空運輸協會估計，全球航空公司去年損失約1380億美元，今年將損失約520億美元。「我們利用這段停滯的時間，重新審視公司營運的各個方面，例如成本控制、重組航線網絡和機隊。這樣我們可以建立更強大的隊伍，給客戶帶來更好的航空服務。」費爾南德斯說，「另外，亞航還將轉型成提供數碼旅行和生活方式的服務集團，不僅售賣機票，還為未來生活提供更靈活的模式」。上月，亞航跟隨東南亞的電商熱潮，推出包裹遞送服務。這項新業務與該航空公司的食品配送和乘車服務互為補充，並將用於開發一個綜合性的應用程式，對標東南亞的一些科技應用，如印尼的GoTo 和新加坡的Grab, Sea Group.費爾南德斯和Kamarudin於2001年接管當時負債的亞洲航空，經過數年發展，現已成為亞洲最大規模的低成本航空公司。 文/ Jonathan Burgos文章來源於Forbes.Asia
