Mobileye與吉利控股宣布，將進一步擴大雙方在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車技術方面的合作。此前搭載Mobileye SuperVision的極氪001高端電動汽車已成功上市，目前已有超過4萬輛車上路。未來通過OTA升級，極氪001用戶可解鎖SuperVision的全部功能。極氪還將在兩款新車型上搭載Mobileye SuperVision，並與Mobileye共同開發基於激光雷達的新功能。極氪001車主現在可以享受SuperVision提供的附加特殊安全應用的高速公路駕駛輔助功能。國內新晉崛起的車載智能芯片廠商地平線同時宣布，獲得奇瑞汽車的戰略投資並交割完畢，該筆資金將主要用於車載智能芯片的研發迭代與量產應用。同時，雙方在目前車載智能交互領域的合作基礎上，正式開啟面向高階輔助駕駛領域的全新合作，基於征程2芯片建立的ADAS量產合作車型，將於2022年內落地。新能源汽車下半場是「智能化」競爭，已成為行業共識。.Mobileye是一間以色列的ADAS輔助駕駛初創企業，2017年被英特爾收購。在汽車智能化發展的趨勢下，Mobileye獲得快速發展，成為主流的業界ADAS解決方案，受到大量主機廠的青睞。今年英特爾將推動Mobileye上市，受到業內關注。地平線為主機廠提供大算力的車載芯片和相應解決方案。在國產替代的風潮下，地平線陸續獲得國內主機廠的訂單，甚至投資。除了此次的奇瑞外，投資名單中還包括上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪、一汽集團等國內知名主機廠。目前，國內兩家傳統主機廠吉利汽車和奇瑞汽車，都已經在新能源領域開始發力。吉利汽車旗下極氪定位為高端電動汽車，智能化是重要的賣點和附加值。奇瑞汽車一直給人的印象是中低端，目前其也在高端電動汽車上加速佈局，例如奇瑞汽車全新高端智能電動平台E0X，就將採用地平線征程3芯片構建算力基石。從目前趨勢來看，ADAS輔助駕駛、自動駕駛、智能駕艙等汽車智能化解決方案已經成為各大主機廠關注的目標。傳統主機廠一直聚焦在汽車製造方面，缺乏前沿科技的佈局。另外初創企業雖然擁有一定的技術優勢，但仍缺少落地的場景。因此雙方合作以達到雙贏的目的，已成為業內新共識。
Mobileye與吉利控股宣布，將進一步擴大雙方在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車技術方面的合作。此前搭載Mobileye SuperVision的極氪001高端電動汽車已成功上市，目前已有超過4萬輛車上路。未來通過OTA升級，極氪001用戶可解鎖SuperVision的全部功能。極氪還將在兩款新車型上搭載Mobileye SuperVision，並與Mobileye共同開發基於激光雷達的新功能。極氪001車主現在可以享受SuperVision提供的附加特殊安全應用的高速公路駕駛輔助功能。國內新晉崛起的車載智能芯片廠商地平線同時宣布，獲得奇瑞汽車的戰略投資並交割完畢，該筆資金將主要用於車載智能芯片的研發迭代與量產應用。同時，雙方在目前車載智能交互領域的合作基礎上，正式開啟面向高階輔助駕駛領域的全新合作，基於征程2芯片建立的ADAS量產合作車型，將於2022年內落地。新能源汽車下半場是「智能化」競爭，已成為行業共識。.Mobileye是一間以色列的ADAS輔助駕駛初創企業，2017年被英特爾收購。在汽車智能化發展的趨勢下，Mobileye獲得快速發展，成為主流的業界ADAS解決方案，受到大量主機廠的青睞。今年英特爾將推動Mobileye上市，受到業內關注。地平線為主機廠提供大算力的車載芯片和相應解決方案。在國產替代的風潮下，地平線陸續獲得國內主機廠的訂單，甚至投資。除了此次的奇瑞外，投資名單中還包括上汽集團、廣汽資本、長城汽車、東風資產、比亞迪、一汽集團等國內知名主機廠。目前，國內兩家傳統主機廠吉利汽車和奇瑞汽車，都已經在新能源領域開始發力。吉利汽車旗下極氪定位為高端電動汽車，智能化是重要的賣點和附加值。奇瑞汽車一直給人的印象是中低端，目前其也在高端電動汽車上加速佈局，例如奇瑞汽車全新高端智能電動平台E0X，就將採用地平線征程3芯片構建算力基石。從目前趨勢來看，ADAS輔助駕駛、自動駕駛、智能駕艙等汽車智能化解決方案已經成為各大主機廠關注的目標。傳統主機廠一直聚焦在汽車製造方面，缺乏前沿科技的佈局。另外初創企業雖然擁有一定的技術優勢，但仍缺少落地的場景。因此雙方合作以達到雙贏的目的，已成為業內新共識。
