大學畢業去行船 00後女性：男女也一樣

女性主義似乎已經成為時代的命題。1791年，法國大革命婦女領袖奧蘭普·德古熱發表《女權與女公民權宣言》，女性主義運動拉開序幕。200多年後的今天，女性主義已經非常具體。「GIRLS POWER」女性對話欄目近期，一場「北大宿舍聊天x上野千鶴子」的女性對談引發熱議，點燃它的正是對談雙方鮮明而迥異的觀點。這場互聯網輿論風暴同時反映現實，關於女性個體、群體、事件、觀念、行動中，女性是一種處境，不只是一種性別。「我心目中的女性主義，是追求自由的思想，只要自由自在地活著，怎麼樣都可以。」對談一方，東京大學名譽教授、日本女性學研究開創者、作家上野千鶴子說。性別議題隨著女性經驗視角的轉移不斷更新，我們或許不必強行剝離或過分強調女性的性別屬性。「人生中有選項，對於女性來說非常重要。」當下談論女性主義，更像是一種女性直視困境，接納自己，擁有自由選擇的人生狀態。福布斯中國首檔GIRLS POWER女性對話節目所專注的亦是女性「選擇的可能」。我們不僅僅聚焦「被定義成功」的商界女性。她們用別樣視角洞察人生圖景，用多元語態進行自我表達，用堅韌的溫柔觸摸當下，用銳利的思潮織就未來。她們是創作人、創業者、創意家、意見領袖，更是篤定的自洽者、勇敢的改變者。福布斯中國將以訪談、對話、獨白等多元形式，呈現她們有關女性意識的時代性表達，在一個個鮮活明媚的個體中看到更多女性群體的可能。.人們喜歡把大海作為意象，賦予它永恆、夢想、力量、命運。人類的祖先從海岸線走向內陸，航海家從平原出發遠征海洋。遠離和走向海洋都是一種勇氣。直立人在岸上生起火堆，探險家的大船開啟全球貿易，未知讓他們創造了可能。宏大敘事之外，大海將這種可能平等地給予每一個接近它的人。饒安琪和曹勤是招商輪船兩名年輕的實習船員，一個生於2000年，一個生於1999年。她們是可能性的探索者。本科畢業後，饒安琪和曹勤登上遠洋貨輪。在此之前，她們從未見過航行的巨輪下舖開的藍色波浪。饒是黑龍江雙鴨山人，曹來自廣西桂林。雙鴨山地處完達山脈北麓的低山丘陵區，桂林則位於南嶺山系的西南部，湘桂走廊南端。.麥可思數據顯示，2022年中國高校畢業生規模預計達到1,076萬，比2021年增長167萬人，規模和數量創下歷史新高。當畢業生流連於春招秋招，在一線城市與縣城小鎮中抉擇「留下還是逃離」時，兩個年輕的女孩跨越山川，奔赴大海，開始2萬海裡的航行。航海是勇敢者的遊戲，探索可能本身就是一種勇敢。國際勞工組織 (International Labor Organization) 指出，目前的全球男性勞動力有75%，女性則是約50%。截至2020年底，中國在職船員共171.6萬人，其中女性船員的數量超過25.8萬人，佔15%。饒安琪和曹勤是25.8萬分之一，渺小如星，但多一點微光，海面的燈塔便會閃耀一分，照亮職業性別的暗礁。2022年末，福布斯中國採訪二人。當時這兩位實習船員剛剛結束巴西-青島的航次。作為關於職業、女性和未來的一類樣本，年輕的女船員至少給了我們一種思路和可能性：從地圖上看，雙鴨山、桂林，兩點連起貫穿東北和西南的直線。線條有一點落在了大海，那正是兩位女孩第一次上船的青島港：她們和大海找到了聯結，找到了年輕生命中的「那一點」。下面是她們的口述。. 選擇與巧合 曹勤我的老家在廣西桂林，外地人對這座城市的印像大多是課本上的「桂林山水」和20元人民幣背面的「漓江風景」。和安琪一樣，我也是來自內陸，桂林有山有水，卻沒有海，想要看到海，需要到廣西的最南端。第一次見到大海還是在高考後，我和朋友去省內的一個沿海城市，第一次看到海我便被大海吸引，所以志願填報時就計劃著一定要去一個海邊城市。因緣際會，我被集美大學航海技術專業錄取，來到海邊城市廈門，學習我從未了解過的專業。在這裡學習生活的四年，讓我深深地愛上這門專業和這座城市，以至於畢業後，毅然選擇繼續留在這個行業學習。廈門有大大小小10個島，學校旁邊就是海灘，學生老師沒課的時候就去海灘邊散步。在這浪漫的城市上學的我經常想，一切的安排可能都是最好的安排。 饒安琪 在內陸城市長大的孩子可能都會對海洋抱有很多幻想，我也不例外。不過我走上航海這條路更像因緣巧合的產物。最初我完全不知道有航海技術這一專業，在高三聽宣講會時聽學姐學長們講過在大連海大的生活，不過當時我的志向還是成為獸醫，並沒多注意。在填報高考志願時剛好看到這個專業就填上，沒想到最後真的被錄取。雖是誤打誤撞，現在看來的確是一個驚喜。正式錄取前還發生了插曲，地方招生辦的老師打來電話向我確認是否確定要報考航海技術，並向我講明未來畢業會遇到的就業難題。我當時懵懵的，對方連問好幾遍，我在電話那頭不停點頭說「嗯！」，心裡想的是，可能這個專業真的有些特殊吧。曹勤 阻力是存在的，它來自四面八方。我現在還記得“航海技術專業”備註欄裡寫著“不建議女生報考”。媽媽聽說我以後要去海上工作，去國外跑船，她第一個出來反對我。她勸我的理由和招生手冊上寫的一模一樣，「女孩不適合」、「工作的地方太遠了」、「船上危險係數高」，作為女孩和女兒，我應該留在父母身邊，在本地找穩定的工作，按時上下班。跑船的風險太大了。媽媽每天上網搜新聞，看到航海相關的就轉發給我，那段時間我看了好多小漁船失事的視頻。讓我沒想到的是，最支持我的是爸爸。他一直給媽媽做思想工作，然後轉頭跟我說：「既然決定了就去做，不用擔心，趁著年輕先去試一試。」饒安琪 我的家人朋友用「任性」來評價我的選擇。我倒是覺得做人任性是很難的事。尤其是女孩，被太多框框束縛住。我的準則是按照想法走接下來的路，做認為對的事情。幸運的是家人現在也理解我的想法，很支持我的工作，為我感到自豪。 海上「8小時」饒安琪 2022年4月15日，我和曹勤以招商輪船實習船員的身份登上 ORE NINGBO輪。這是我們兩個第一次正式上船，也是公司第一次僱用女性船員。這條航線從青島港開向巴西馬德里亞角（PDM）港，北半球到南半球，12,500海裡，11個時區，45天。從陸地到海洋，每天從舷窗望出去就是藍色的大海，一開始確實有些水土不服。比如「撥鐘」（調時差），船開出龍目海峽之後，每隔2-3天就過一個時區，看著手機上的時間變化，伴隨突然的失眠、胃口差，我知道時差綜合症又來了。適應是上船後的第一課，不適感很快就過去。我和曹勤的工作時間一般是早晨4點到8點，晚上4點到8點，8小時工作制。船上一共20多個同事，休息時間大家一起打乒乓、看電影，或者去甲板吹海風看風景，我慢慢發現船上的工作其實和岸上沒什麼區別。我不是一個戀家的人，沒有想像中的孤獨感，反而覺得自在。曹勤 我們是招商輪船招募的第一批女船員，我很慶幸有同齡的女生一起上船，結束兩個航次後，我覺得女孩子也可以將船上的工作完成得很好，性別沒有那麼重要。船上的船長、水手長年紀和我爸爸差不多，海齡20-30年。我記得他們和我說：「既然同船，我就一定要教會你真正的技能，下一次出海能夠獨立操作。」我們的船是一艘散貨船，實習船員的日常事務多且雜，我很快就意識到自己不是坐在大學教室裡看專業書的學生，而是一名真正的船員。實習船員日常要學習使用駕駛台儀器，雷達、電子海圖、通信設備等，還要跟著水手長學甲板保養，敲銹、刷漆，靠離泊前的準備工作……體力活必須有力量才能完成，每完成一項任務，我就感受到自己身體裡的力量被釋放出來，和海浪一起律動，這種感覺很奇妙。.饒安琪 目前為止我們跑了兩個航次，印象最深的是在菲律賓的民都洛避讓漁船。站在駕駛室向外看，漁船在遠處匯成一條光帶，雷達上也滿是回波，船長和大副一直在觀察漁船動態，指揮舵工操舵，直到大副班結束才開出漁船群。第一次碰到這種場面，我很緊張，同時也佩服船長和大副的專業。專業的人知道，避讓漁船群並非「時間越早越好，幅度越大越好」，一個細微角度都是數十年培養出的手感。我希望有一天自己也能成為站在駕駛台上游刃有餘的老手，所以教什麼我就願意學什麼。船上所有男性前輩在工作中對實習船員都一視同仁。我和曹勤雖然是年輕女孩，但他們也只是把我們當作普通船員，下達同樣的任務，做一樣的事情。我性格比較外向，讀書時期和男生女生玩得都挺好，所以沒什麼特殊的性別意識。事實是性別差異一直在那裡，也就是通俗意義上的男女有別，身體機能會帶來社會角色的不同。男性普遍有更強大的體能和耐受力，女性因此被看作弱勢群體。但是我覺得，既然選擇做一名船員，那麼無論男女，職業標準都是一樣的。重想脫穎而出，就必須有充足且適當的勇氣和正直。帶教老師尊重我們，我們做好每一件普通船員該做的事，也是一種自尊自重。曹勤 我覺得性別平等是社會進步的標誌，要實現它只是時間問題。大副和我們說，以前他做實習生的時候，帶教用的全是紙質海圖。20多年過去，紙質海圖幾乎被各種電子海圖代替。科技進步，更新頻率快，可能再過幾年我們又能用上新一代的設備。與20年前比，女性現在在船上工作的機會比以前更多。這是好事，我也是受益者。我的想法和安琪一樣，男性女性擔任相同工作就說明擁有相同的能力，高考時我們倆也沒有因為性別受到降分福利，和男同學一樣被大學同分錄取。雖然志願填報時有提示我們「不適合女生報考」，可入學後年級裡還是有挺多的女同學。我相信假以時日，女性在船員這個行業裡將會越來越多地出現。放假回家朋友問我船上的工作，有真心實意的，也有揶揄調侃的，一直以來我在網上也看到了很多社會輿論，部分人對於女船員的偏見還是挺多的，「女生會受到更多的照顧」、「能力不行」、「關係混亂」等，每當看到互聯網上這些聲音時，我都會覺得自己運氣很好，公司給了我上船的機會，船上的同事也非常尊敬友好，工作上也是很用心地教我們專業技能。偏見不是一朝形成的，改變也不是一蹴而就的，我夢想著有一天，男船員、女船員，以及社會上其他被性別固化的職業，男幼師、男護士、女飛行員不再遭到議論和偏見。你不會因為船上更換新設備大驚小怪，女性做船員、船長也是一件平常至極的事情。尋找可能 饒安琪 大海瞬息萬變，在海上跑的人要見識風平浪靜和狂風暴雨，處變不驚，也教會我人生眾多的可能性。比如畢業之後我選擇上船，沒有去北上廣深大城市打拼，沒有朝九晚五的生活，沒有在寫字樓格子間辦公，做船員是另一種工作和生活，和99%的人不一樣。每次離港，看著手機信號變弱，我知道又開始新的旅程。海上有更清新的空氣和更單純的快樂，比如親眼看見鯨魚從船邊游過，海豚躍出海面，每個國家有不同的日出日落。在船上接觸的人和事是有限的，這種半孤獨的狀態下，每個人都會更加專注自身，開心、難過被放大，但是和渺渺大海相比，只是滄海一粟。.曹勤 和岸上的朋友們不一樣，每年船員們會有一到兩次的悠長假期。工作後，回家陪伴家人有了和以往完全不同的感覺。不同於大學期間休假，工作後休假我拿著薪水帶爸爸媽媽吃飯、出去玩，真真切切意識到自己是一個已經工作的成年人，啊，大人賺錢，為家庭負責原來是這種感覺。 饒安琪 3月開始我們有新的出海任務。這次航行結束後，我們這一批實習船員要接受大證實操考試和公司評估，若順利通過，就能升上三副。我記得大學剛入學時，班級一共30多人，之後陸陸續續有同學換專業，最終剩下22人，2個女生。畢業後，我是唯一上船做船員的女生。我計劃3-5年內順利做到三副，給自己一個成績和交代。曹勤 我有好幾個學姐，畢業後也選擇了上船做船員，有在職的，也有工作到一定職位下船的，有的還在老家有了小家庭，考了公務員，這樣的例子並不少見。她們都有著自己的職業規劃，我也會經常向她們請教一些問題和經驗。仔細想想，對於我們來說，去企業工作、留學、考研、考公、創業、結婚、生子、獨身，這些都是選擇，都是可能。我們是招商輪船招募的第一批女船員，我希望今後能有更多的學妹上船實習工作，我會教他們怎樣給甲板上漆，怎樣打點備船的細節。當然，我還會帶她們唱歌、打球，去船頭吹風，看日出，永遠記住「鯨魚浮出水面」的快樂。 文/福布斯中國

大學畢業去行船 00後女性：男女也一樣

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